Achei melhor colocar os parênteses, porque os cabeças-de-gasolina poderiam achar que estamos nos referindo ao clássico vídeo místico “2 Girls, 1 Cup” (sem link para este, macacada).

Esta semana tivemos duas boas notícias envolvendo as pilotos Simona de Silvestro e Susie Wolff.

SIMONA

A suíça Simona assinou um contrato com a empresa de marketing digital Digitas LBi,  que colocou como primeira frase do anúncio:

“Starting 2015 Simona De Silvestro is expected to make her debut as full time Formula 1 pilot”

“A partir de 2015 espera-se que Simona de Silverstro faça sua estréia como piloto de Fórmula 1 em tempo integral”. Tudo bem que escreveram o nome dela errado, com o “D” maiúsculo, o que não impõe aquele respeito todo. Mas o pior foi usar a palavra “pilot”,  que só é usada em inglês para quem conduz aviões. Deveriam ter utilizado “driver”. Pode parecer bobagem, mas é mais um motivo para se levar o anúncio  meio sem muita seriedade, já que quem escreveu não parece ser muito íntimo nem de Simona nem do mundo da Fórmula 1.

Pode ser que a tal agência esteja jogando verde, até porque a Sauber tem uma situação financeira preocupante. O ano de 2015 ainda parece bastante distante para a equipe suíça de Hinwill, mas pelo menos os torcedores podem ter esperança do tio Peter e a tia Monisha terem conseguido botar o barco no rumo. Uma hipótese seria a chegada dos russos, trazendo uma grana federal, botando Sirotkin num dos carros e deixando Simona no outro.

Duas coisas falam contra essa dupla Sirotkin/de Silvestro para o ano que vem: primeiro, os russos estão cozinhando o galo com essa história da Sauber desde os tempos do guaraná de rolha. Será que essa parceria sai mesmo? Será que, se fosse para sair, já não teria saído? Ainda mais com a situação, no mínimo, digamos, “volátil”, na Rússia neste 2014, com o conflito na Ucrânia?

Segundo, se a dupla for Sirotkin/de Silvestro, será que a mexicana Claro continuaria a bordo, sem colocar seu sobrancelhudo cone chamado Estéban Gutierrez? No fim das contas, a situação da Sauber parece tão volátil quanto a da Rússia. Até mesmo o cargo de Simona na equipe é meio volátil: que diabos é um “piloto afiliado”? Tem desconto na cafeteria da equipe? Tem desconto no preço da hora de pilotagem? Tem a promessa de ser piloto titular? Eu não sei. Não se alguém sabe, nem mesmo na Sauber ou a própria de Silvestro.

SUSIE

Tudo bem que é a mulher do Toto. Tudo certo que a carreira dela na DTM não foi exatamente estelar. Pior ainda foi a urucubaca em Silverstone, quando todos os olhos da Fórmula 1 estavam voltados para o retorno de uma mulher a competições oficiais de F1 desde os tempos de Galileu Galilei e Leonardo da Vinci. Claro que não é tanto tempo assim, mas dá para entender que faz bastante tempo. Alguém mais confunde Galileu e Leonardo? Se disserem que Galileu projetou um para-quedas e Leonardo achou umas luas em Júpiter, é bem capaz de eu comprar. Mas divago, historicamente falando. A última mulher a participar de um fim de semana oficial na Fórmula 1 havia sido Giovana Amati no GP do Brasil de 1992.

Em Silverstone, frente a toda a expectativa, Wolff teve o azar de ter o carro quebrado antes de conseguir completar uma volta lançada. Claro que em casa Toto deve ter acusado a esposa de ter forçado demais a embreagem, como todo marido faz. Mas, felizmente para a piloto escocesa, o episódio foi realmente constrangedor apenas para a Williams.

Desta vez, nos treinos para o GP da Alemanha em Hockenheim, deu tudo certo para Susie Wolff.  A britânica ficou a 227 milésimos do tempo do companheiro de equipe Felipe Massa, causando boa impressão nos membros da equipe. Não. Vou reescrever, para não ser acusado de nada. Causou boa impressão na equipe.

Houve até um drama inicial, com sua Williams ficando com a primeira marcha emperrada, mas depois Susie pôde aproveitar o fato de conhecer muito bem o traçado de Hockenheim devido aos tempos de DTM, e foi se sentindo cada vez melhor no carro. Inicialmente Massa estava um décimo mais rápido, então Wolff passou dois décimos à frente, e por fim o brasileiro voltou a melhorar e sedimentou a vantagem em pouco mais de dois décimos.

Claro que os carros estavam em configurações diferentes. Claro que Wolff não tem perspectiva de ser piloto titular, já que Massa e Bottas já têm contrato para 2015. Mas a impressão foi positiva, e todos esperam que seja um bom começo para a participação feminina na Fórmula 1 de maneira geral.