Faça suas Perguntas para o Especial número 100

Nosso próximo programa será um Especial com a efeméride do número 100! Vamos fazer um programa sobre Podcast, mas desta vez o assunto será especificamente o Podcast F1 Brasil. Ajudem a fazer a pauta: mandem suas perguntas sobre o programa. Pode ser qualquer coisa que venha à cabeça. Parte técnica, filosófica, prática, #zoeira etc.

Podem fazer a pergunta por qualquer via: nos comentários deste post aqui, por email contato@podcastf1brasil.com.br , pelo nosso Twitter, pela nossa fanpage do Facebook, pelo nosso grupo do Facebook ou qualquer outro que vocês saibam que acabe chegando na gente.  Um abração para todo mundo e até lá!

petrolheads do apocalipse

 

Ferrari 458: Fotos, Fittipaldi e muito Barulho nas 6h de São Paulo

No nosso artigo de ontem sobre as 6h de SP, colocamos fotos de fabricação própria de praticamente todas as máquinas participantes, exceto as Ferrari. Hoje vamos ter uma overdose de Scuderia. Volto a lembrar que as fotos são próprias, mas são grandes e podem ser usadas por quem quiser e quando quiser.

FERRARI GTE PRO 7 Capture

BARULHO

No nosso artigo de ontem, fizemos comentários sobre o barulho dos diversos modelos participando da prova. Para mim, um empate no Troféu Sonoro PF1BR entre Toyota e Rebellion (que aliás, usa motor Toyota). Nada como um V8 que gira em altas rotações para fazer tremer o chão.

Já o caso da Ferrari 458 Italia é um capítulo à parte. É o único carro que causa dor nos ouvidos. Dor intensa. Você tem que usar protetores única e exclusivamente por conta dos motores italianos. É um som metálico, agudo, agressivo, que rasga seus tímpanos com uma facilidade impressionante, principalmente nas seguidas reduções de marcha durante a freada para o S do Senna.

Nas vezes que assisti à GT3 no Autódromo de Curitiba, os carros italianos já se destacavam pelo barulho brutal. Ao contrário das silenciosas Mercedes SLS e BMW Z4, as Ferrari F430 e 458 eram bastante esporrentas, apesar de perder o troféu na ocasião para a Lamborghini Gallardo. O bom e velho Corvette C6 também não era fraco.

GASOLINA STORE BANNER

Vamos às fotos. Notem que é fácil distinguir a Ferrari #61 da lenda Emerson Fittipaldi, pela sua pintura laranja. Entre as Ferraris vemelhas, aquelas com número em fundo verde são da classe Pro (#51 e #71), e as com número em fundo larajna são da Classe Am (#81 e #90). A Ferrari #51 é a campeã da temporada 2014, com G. Bruni e T. Vilander, além ter vencido a mítica 24h de Le Mans desde ano, com ambos os pilotos e mais Giancarlo Fisichella.

FERRARI GTE PRO 4 Capture

FERRARI GTE PRO 3 Capture

FERRARI GTE PRO 2 Capture

FERRARI GTE PRO 1 Capture

FERRARI GTE AM 1 Capture

FERRARI GET PRO 7 Capture

A Ferrari #61 de Emerson Fittipaldi, Alessandro Pier Guidi e Jeff Segal:

FERRARI EMERSON 61 Capture

FERRARI EMERSON 8 Capture

FERRARI EMERSON 6 Capture

FERRARI EMERSON 4 Capture

FERRARI EMERSON 04 Capture

FERRARI EMERSON 2 Capture

FERRARI EMERSON 1 Capture

FERRARI EMERSON 01 Capture

Email: contato@podcastf1brasil.com.br

Curta nossa página no Facebook

Siga-nos no Twitter e no Instagram

Estamos também na TuneIn Radio e no Stitcher, além do iTunes

Música podsafe / Creative Commons: Brother Love e American Heartbreak

Feed do Podcast F1 Brasil: http://feeds.feedburner.com/PodcastF1BrasilPodcast

Anarquia: o UK no Comando do Automobilismo Mundial em 2014

Os súditos da rainha Elizabeth II estão por cima da carne seca. Como nos velhos tempos em que “o Sol nunca se punha no Império Britânico”, o domínio foi extenso. Os ingleses foram campeões de Fórmula 1, Mundial de Endurance, GP2 e GP3, um feito com certeza inédito e difícil de ser igualado.

UK

Fórmula 1: Lewis Hamilton

Mundial de Endurance: Anthony Davidson (junto com S. Buemi)

GP2: Jolyon Palmer

GP3: Alex Lynn 

meme rainha

Camisetas de F1 na Gasolina Store (Loja Online Oficial do PF1BR)

Press Release com Declarações de Todos os Pilotos

Email: contato@podcastf1brasil.com.br

Curta nossa página no Facebook

Siga-nos no Twitter e no Instagram

Estamos também na TuneIn Radio e no Stitcher, além do iTunes

Música podsafe / Creative Commons: Brother Love e American Heartbreak

Feed do Podcast F1 Brasil: http://feeds.feedburner.com/PodcastF1BrasilPodcast

Grupo do PF1BR no Facebook

Amigos, participem do nosso grupo no Facebook, todos são bem vindos para dar suas opiniões e postar as notícias que acharem merecedoras de discussão. O nome do nosso grupo é Roda com Roda: Podcast F1 Brasil , podem chegar e conversar! A imagem abaixo também os levará até o grupo:

varios Capture

6h de São Paulo 2014: Fotos e mais Fotos, além do Barulho

Um dia bonito, autódromo cheio, e uma corrida espetacular. As 6h de São Paulo se consolidaram como um sucesso, e felizmente o Podcast F1 Brasil esteve lá nas arquibancadas de Interlagos e pôde fazer muitas fotos legais. Nunca tinha ido ao setor M, que fica justamente em frente à freada para o S do Senna. Essa é a grande vantagem desse setor, com ultrapassagens vistas de perto e com visão para a saída do S e a curva do Sol.  Ainda pudemos descer da arquibancada e tirar uns retratos dos carros em pleno S do Senna, com a lente encaixada na cerca de proteção. As fotos estão bem grandes, podem usar como quiser se em algum momento surgir a vontade ou a necessidade. Não sou fotógrafo de alto escalão como nosso ouvinte Jesimiel Ribeiro, mas até que as fotos da minha xeretinha me deram um certo orgulho.

varios s 67Capture

Aston Martin Vantage GTE V8 4,5L

O motorzão do Aston Martin tem o som parecido com os Stock Cars do Brasil, apesar de um pouco menos barulhento. É o único motor que fala grosso em todo o grid da Endurance. A linda pintura com o clássico patrocínio da Gulf Oil dá um charme a mais. O #99 foi pilotado na maior parte do tempo pelo veloz brasileiro Fernando Rees, com direito a perseguição, batalha e toque com os Porsches 911.

aston gte 1 Capture

aston martin 2 Capture

Audi R18 e-tron quattro V6 turbodiesel 3,7L

Assim como no ano passado, o Audi impressiona porque não faz barulho de motor. É só o deslocamento de ar e o barulho da turbina. Em nenhum momento a Audi chegou a ser protagonista. Fica a impressão que a mamãe Volkswagen vai dar uma mesada maior para a Porsche daqui para frente.

O Audi #1 estava com a inscrição comemorativa “Thanks Tom! Mister Le Mans” na barbatana dorsal, em homenagem à longa e vitoriosa carreira de Tom Kristensen. O dinamarquês encerrou a carreira com o pódio conquistado nesta edição das 6h de São Paulo.

audi 6 Capture

audi tom k 1Capture

O Audi #2 iniciou a corrida com Benoît Tréluyer no comando, visto aqui minutos antes da largada, mas o vencedor de Le Mans 2014 sofreu um tilt logo na primeira volta e não lutou pelas primeiras posições.

audi

audi1

audi2

audio lmp1  3 Capture

 Lotus T129 V6 turbo LMP1

A tentativa de Collin Kolles e sua turma de fazerem um protótipo LMP1 neste ano de 2014 não foi exatamente bem-sucedida. O carro passou muito mais tempo na garagem do que na pista, tendo estreado apenas no segundo semestre. A sub-categoria LMP1-L acabou vendo um domínio total da Rebellion, que na prática acabou correndo sozinha, sem amaeaça do Lotus (que não tem nada a ver com a equipe Lotus F1).

lotus p1 2 Capture

 KCMG Racing (Oreca 03R / Nissan V8 4,5L) – LMP2

A equipe com bandeira de Hong Kong conseguiu sua terceira vitória na temporada, após Austin e Bahrein, apesar da vitória ter sido herdada após o acidente do Ligier LMP2. O protótipos LMP2 têm um ronco grave e elegante com seu motorzão V8 Nissan.

p2 kcmg 1 Capture

p2 kcmg 2 Capture

SMP Racing (Oreca 03R / Nissan V8 4,5L) – LMP2

Esse foi o carro campeão de 2014: a equipe russa SMP com o piloto russo Sergei Zlobin. Ambos venceram em Le Mans e se beneficiaram com a pontuação dupla que prova francesa dá. Chegaram em segundo em Interlagos, sabendo que bastava chegar ao final para ser campeão. Zlobin foi campeão de pilotos LMP2 sozinho, porque seus comparsas em Le Mans (incluindo Mika Salo) não participaram do resto do campeonato.  Zlobin é uma figura.

p2 smp 1 Capture

p2 smp 2 Capture

p2 smp 5 Capture

Porsche 991 RSR 3,8L seis cilindros contrapostos

Frente à exuberância dos Aston Martin e das Ferrari, os Porsches das categorias GT são mais discretos. Silenciosos, dão a impressão de usar turbo, mas é só uma questão de elegância alemã mesmo. Os Porsches #91 e #92 são da equipe oficial de fábrica, e passaram perto da vitória, chegando a duelar com o brasileiro Fernando Rees pela ponta. Sua dupla de pilotos no carro #92 é muito talentosa (Makowiecki/Pilet).

porsche gt 1 Capture

porsche gt 2 Capture

Porsche 919 Hybrid (V4 Turbo 2.0L)

Seguindo a tendência dos tempos atuais, o “carro do Mark Webber” é possante, porém extremamente silencioso. Não chegar a fazer barulho de “ar puro” como o Audi, mas passa bem perto. O motor é uma distante nota ao fundo dos zunidos do turbo e do ar sendo deslocado.  O carro #20 de Webber e seus asseclas liderou metade da corrida, mas perdeu a ponta para seu irmão Porsche #14 e o segundo lugar para o Toyota #8. Depois, o australiano carimbou pela segunda vez na vida o muro externo do Café.

porsche lmp1  1 Capture

porsche lmp1 2 Capture

 Rebellion R-One / Toyota V8 3,4L (LMP1)

Você vai ao autódromo para ver as estrelas da alta tecnologia, mas acaba se afeiçoando por algum carro mais tradicional com motor V8, como aconteceu ano passado. A Rebellion trocou o Lola do ano passado por um chassi próprio, mas manteve o motor Toyota V8 que lembra bastante os Fórmula 1 de 2006-2013. Junto  com o Toyota TS040, é o único carro que faz o chão tremer quando chega para a freada do S do Senna. Fora de moda, mas ainda apaixonante. A pintura também é muito bonita, desta vez sem o preto e dourado que apareciam misturados às cores da Suíça.

rebellion 5 Capture

rebellion 7 Capture

rebellion 56 Capture

rebellion 57 Capture

rebellion

rebellion1

rebellion2Capture

Para quiser saber sobre o público, a organização divulgou 55 mil pessoas na soma dos três dias. Esta foto é do setor A, sendo visto a partir do terraço sobre o setor B. O setor M estava 80-90% tomado.

setor a

Toyota TS040  Hybrid V8 3,7L

A Toyota foi campeã de construtores e de pilotos, com Davidson/Buemi. Junto com o Rebellion, é o único carro que faz o chão tremer na freada para o S do Senna. Só falta vencer na cereja do bolo, que são as 24 Horas de Le Mans,  para a Toyota dizer que está no comando da situação. Este ano, tinham feito a pole em Le Mans, mas o carro não aguentou e a Audi levou mais uma.

toyota 2 Capture

toyota 4Capture

toyota lmp1Capture

toyota

toyota5 ts Capture

Para finalizar, algumas imagens da saída do S do Senna e da curva do Sol , uma visão muito bonita, com  vários carros de várias categorias lutando por espaço em Interlagos, e também algumas fotos feitas a partir da área de escape da curva 1:

varios 1 Capture

varios 3 Capture

varios 5 Capture

varios 6Capture

varios 8 Capture

varios 44 Capture

varios Capture

varios interlagos

Para quem não foi, fica a dica, 6h de São Paulo, grande evento. Bom e barato. Amanhã ainda vamos publicar as fotos das Ferrari, comentado sobre o italianíssimo barulho dos V8 de Maranello.

webber interlagos Capture

Confira: muitas Ferraris aniquilando muitos Protótipos

O forte acidente de Mark Webber em Interlagos durante as 6 Horas de São Paulo de 2014 parece ter sido causado por algum entrevero com uma Ferrari 458 Italia da categoria GTE-Am, que por enquanto não ficou bem esclarecido. Faz parte. A diferença de velocidade entre as diferentes categorias é uma das coisas que torna a Endurance tão espetacular. Os carros do tipo GT são instruídos a manter o traçado, porém vigiando os espelhos para ver se não há ninguém se esgueirando na tangência.

GASOLINA STORE BANNER

Uma curiosidade: A Ferrari 458 Italia parece ser particularmente mortífera contra os pobres protótipos LMP1. Com o acidente de Webber em Interlagos, esse é o quarto “totó” que acaba em pancada feia.

Ferrari 458 Italia x Audi R18 (Allan McNish), 2011

Ferrari 458 Italia x Audi R18 (Mike Rockenfeller), 2011

Ferrari 458 Italia x Toyota TS030 (Anthony Davidson), 2012

Ferrari 458 Italia x Porsche 919 (Mark Webber), 2014

Claro que é pura galhofa nossa. Mas eu tomaria o dobro de cuidado ao aplicar uma volta numa 458 Italia daqui para frente.

Screen Shot 2014-11-23 at 12.52.57 PM

Vote: Ajude a Escolher os Melhores e Piores do GP de Abu Dhabi

Está na hora de você dar sua opinião! Vote e espalhe sua opinião para seus amigos cabeças de gasolina.

Clique em quem você achou que foi o melhor e pior deste GP de Abu Dhabi:

GP de Abu Dhabi - Qual foi o pior piloto ou acontecimento (ASNO VOLANTE)?

  • O grande medo da Mercedes aconteceu: a confiabilidade decidiu o título (35%, 63 Votes)
  • Largada de Rosberg configurando a síndrome de Webber-Barrichello (27%, 50 Votes)
  • Ferrari e McLaren abraçadas do atoleiro (19%, 35 Votes)
  • E a Sauber terminaria zerada este ano, se não fosse nosso ponto honorário (10%, 18 Votes)
  • Vettel mais uma vez como escudeiro de Ricciardo (7%, 12 Votes)
  • Largada de Bottas configurando a síndrome de Webber-Barrichello (2%, 5 Votes)

Total Voters: 182

Loading ... Loading ...

GP de Abu Dhabi: Qual foi o melhor piloto ou acontecimento (TROFÉU PODCAST F1 BRASIL)?

  • Felipe Massa, grande corrida (52%, 98 Votes)
  • Lewis Hamilton, bicampeão, e primeiro campeão pela Mercedes desde Juan Manuel Fangio (23%, 43 Votes)
  • Williams, com dois pilotos no pódio (11%, 21 Votes)
  • Grande temporada de 2014! Já estamos na contagem regressiva para 2015 (faltam 111 dias para o GP da Austrália) (6%, 12 Votes)
  • Rosberg, apesar da má largada, uma corrida de muita luta com uma Mercedes aleijada (4%, 7 Votes)
  • Force India, com dois pilotos marcando bons pontos (2%, 3 Votes)
  • Button, outro bom resultado, mostrando para a McLaren que ficar com Magnussen pode ser um erro (2%, 3 Votes)

Total Voters: 187

Loading ... Loading ...

Você acha que faltou alguém na votação? Então deixa a sua sugestão aqui embaixo nos comentários.

E-mail: contato@podcastf1brasil.com.br

Curta nossa página no Facebook.

Siga-nos no Twitter e no Instagram.

Estamos também na TuneIn Radio e no Stitcher, além do iTunes.

Música podsafe / Creative Commons: Brother Love e American Heartbreak.

Feed do Podcast F1 Brasil: http://feeds.feedburner.com/PodcastF1BrasilPodcast

Ajude a Escolher a Estampa da Próxima Camiseta da Gasolina Store

Quando tivemos a ideia de fazer a camiseta com o traçado de Interlagos, ficou claro que daria para aplicar o mesmo conceito para outras pistas clássicas da Fórmula 1. Chegou a hora de fazer nossa próxima estampa, e decidimos não arcar sozinhos com o peso da decisão: vocês vão ajudar a escolher qual circuito será homenageado.

camisetas circuitos spa monza suzuka

Os indicados são:

  • Spa-Francorchamps;
  • Suzuka;
  • Monza.

Deem uma olhada nas artes feitas pelo Comandante Toledano, votem e torçam:

Qual Circuito deve ser a Estampa da próxima Camiseta da Gasolina Store?

View Results

Loading ... Loading ...

VOTE: Quem Deve Ser o Companheiro de Alonso na McLaren?

happy fernando alonsoO anúncio oficial ainda não foi feito, mas a informação atual é que Fernando Alonso realmente está fechado com a McLaren. A gloriosa e espetacular casa de Woking estaria esperando para anunciar o contrato quando já tiver decidido quem será o companheiro de equipe de Alonso. A equipe estaria decidindo em qual dos pilotos ela passaria o facão: Jenson Button ou Kevin Magnussen?

(Atenção: UPDATE / EDIT logo abaixo, após o texto)

VOTE: Quem Deve Ser o Companheiro de Alonso na McLaren?

View Results

Loading ... Loading ...

Jenson Button é mais caro, por já ser campeão do mundo e ter 15 vitórias no currículo. Seus detratores o acusam de ser um ex-piloto em atividade, mas Button marcou 106 pontos nesta atual temporada, contra 55 do companheiro de equipe, o estreante Kevin Magnussen. Contra si, Button tem o placar em treinos de classificação, que se encontra empatado em 9 a 9 contra Magnussen. Não chega a ser surpresa, já que Button nunca foi considerado um dos melhores qualificadores do circo da Fórmula 1. Alonso disse que acharia legal Button ficar na F1.

Já o jovem Kevin Magnussen tem a seu favor o preço baixo, com certeza bastante inferior ao que custaria Button. Outro raciocínio a favor do dinamarquês é que a equipe já tem Alonso, então é melhor deixar o outro assento com alguém que não arranje confusão. Por outro lado, Magnussen está perdendo de Button no campeonato por 106 a 55, o que não ajuda a estabelecer a marca de fenômeno. Outro fator negativo: o campeonato de construtores tem sido particularmente acirrado nos últimos anos, e a McLaren precisa se recuperar dos dois quintos lugares seguidos de 2013 e 2014.

Por fim, há quem estabeleça uma conexão entre Romain Grosjean e o assento da McLaren de 2015. Nosso querido Groselha tem como empresário o francês Éric Boullier, que trabalha hoje em dia justamente como Chefe de Equipe na McLaren. Com certeza o gordinho gaulês deve ter tentado trovar os manda-chuvas de Woking a levar Groselha para a McLaren. Parece difícil, devido ao fato da McLaren já ter dois pilotos da casa em condição de assumir o posto. Mas Grojean enfiou 14 a 4 no veloz Maldonado em treinos neste 2014, e havia feito uma temporada de 2013 inacreditavelmente sólida. O francês é bastante rápido, e parece estar longe dos tempos de destruidor contumaz de chassis. Seria bacana vê-lo ao lado de Alonso, mas não é exatamente a opção mais provável.

Algum outro? Já votaram ? Digam lá!

EDIT / UPDATE (quinta-feira 13/11/2014): o lendário Américo Teixeira Jr. divulgou que “Jenson Button deixa a McLaren no final da temporada“. Como o jornalista do Diário Motorsport já acertou de tudo no que se refere ao mercado de pilotos, tudo leva a crer que a dupla da McLaren para 2015 será ALO/MAG. A saída de Button poderia, segundo Teixeira, ser divulgada ainda antes do anúncio da vinda de Alonso. Vamos esperar!

Fórmula 1 em alto e bom som