Ajude a Escolher a Estampa da Próxima Camiseta da Gasolina Store

Quando tivemos a ideia de fazer a camiseta com o traçado de Interlagos, ficou claro que daria para aplicar o mesmo conceito para outras pistas clássicas da Fórmula 1. Chegou a hora de fazer nossa próxima estampa, e decidimos não arcar sozinhos com o peso da decisão: vocês vão ajudar a escolher qual circuito será homenageado.

camisetas circuitos spa monza suzuka

Os indicados são:

  • Spa-Francorchamps;
  • Suzuka;
  • Monza.

Deem uma olhada nas artes feitas pelo Comandante Toledano, votem e torçam:

Qual Circuito deve ser a Estampa da próxima Camiseta da Gasolina Store?

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VOTE: Quem Deve Ser o Companheiro de Alonso na McLaren?

happy fernando alonsoO anúncio oficial ainda não foi feito, mas a informação atual é que Fernando Alonso realmente está fechado com a McLaren. A gloriosa e espetacular casa de Woking estaria esperando para anunciar o contrato quando já tiver decidido quem será o companheiro de equipe de Alonso. A equipe estaria decidindo em qual dos pilotos ela passaria o facão: Jenson Button ou Kevin Magnussen?

(Atenção: UPDATE / EDIT logo abaixo, após o texto)

VOTE: Quem Deve Ser o Companheiro de Alonso na McLaren?

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Jenson Button é mais caro, por já ser campeão do mundo e ter 15 vitórias no currículo. Seus detratores o acusam de ser um ex-piloto em atividade, mas Button marcou 106 pontos nesta atual temporada, contra 55 do companheiro de equipe, o estreante Kevin Magnussen. Contra si, Button tem o placar em treinos de classificação, que se encontra empatado em 9 a 9 contra Magnussen. Não chega a ser surpresa, já que Button nunca foi considerado um dos melhores qualificadores do circo da Fórmula 1. Alonso disse que acharia legal Button ficar na F1.

Já o jovem Kevin Magnussen tem a seu favor o preço baixo, com certeza bastante inferior ao que custaria Button. Outro raciocínio a favor do dinamarquês é que a equipe já tem Alonso, então é melhor deixar o outro assento com alguém que não arranje confusão. Por outro lado, Magnussen está perdendo de Button no campeonato por 106 a 55, o que não ajuda a estabelecer a marca de fenômeno. Outro fator negativo: o campeonato de construtores tem sido particularmente acirrado nos últimos anos, e a McLaren precisa se recuperar dos dois quintos lugares seguidos de 2013 e 2014.

Por fim, há quem estabeleça uma conexão entre Romain Grosjean e o assento da McLaren de 2015. Nosso querido Groselha tem como empresário o francês Éric Boullier, que trabalha hoje em dia justamente como Chefe de Equipe na McLaren. Com certeza o gordinho gaulês deve ter tentado trovar os manda-chuvas de Woking a levar Groselha para a McLaren. Parece difícil, devido ao fato da McLaren já ter dois pilotos da casa em condição de assumir o posto. Mas Grojean enfiou 14 a 4 no veloz Maldonado em treinos neste 2014, e havia feito uma temporada de 2013 inacreditavelmente sólida. O francês é bastante rápido, e parece estar longe dos tempos de destruidor contumaz de chassis. Seria bacana vê-lo ao lado de Alonso, mas não é exatamente a opção mais provável.

Algum outro? Já votaram ? Digam lá!

EDIT / UPDATE (quinta-feira 13/11/2014): o lendário Américo Teixeira Jr. divulgou que “Jenson Button deixa a McLaren no final da temporada“. Como o jornalista do Diário Motorsport já acertou de tudo no que se refere ao mercado de pilotos, tudo leva a crer que a dupla da McLaren para 2015 será ALO/MAG. A saída de Button poderia, segundo Teixeira, ser divulgada ainda antes do anúncio da vinda de Alonso. Vamos esperar!

setor a interlagos

Missão: Interlagos (Fotos e mais Fotos)

Vamos fazer um post com fotos porque nosso programa sofreu um feroz ataque de correligionários da Lei de Murphy. Vai atrasar um pouco. Pode ser que saia até as 23:59h de hoje, mas pode bem ficar para terça-feira.

Eu tenho o costume de tirar poucas fotos nas vezes que vou ao GP do Brasil, exceto pelas fotos da galera. Os fotógrafos profissionais já fazem um excelente trabalho ao fotografar os carros e pilotos, então nossa “cobertura” tem mais a ver com a atmosfera e com os cabeças de gasolina. Claro que sempre aparece uma imagem ou outra dos possantes monopostos, porque ninguém é de ferro. Então, Let’s Race:

IMG-20141109-WA0025
Esse aí entre mim e o Valesi é o cabeça-de-gasolina master, Cristiano Seixas, que mandou fazer uma faixa para comemorar a reunião da galera no Setor A!
A cúpula do Podcast F1 Brasil se reuniu pela primeira vez em carne e osso. Da esquerda para a direita, Del Valle, Sérgião e Valesi.
A cúpula do Podcast F1 Brasil se reuniu pela primeira vez em carne e osso. Da esquerda para a direita, Del Valle, Sérgião e Valesi.

Camisetas do PF1BR em seu habitat natural: o Templo da Velocidade. Não liguem para o horroroso photobomb sulista no canto da imagem. Tentei tirar no enquadramento, mas ainda ficou um pouco...

Camisetas do PF1BR em seu habitat natural: o Templo da Velocidade. Não liguem para o horroroso photobomb sulista no canto da imagem. Tentei tirar no enquadramento, mas ainda ficou um pouco…

A aposta foi devidamente paga nesse final de semana em Interlagos. Como Kvyat perdeu para Vergne no campeonato, Del Valle pagou duas saborosas Nova Schin para Valesi
A aposta foi devidamente paga nesse final de semana em Interlagos. Como Kvyat perdeu para Vergne no campeonato, Del Valle pagou duas saborosas Nova Schin para Valesi

 

Essa foto sintetiza a alegria dos cabecas-de-gasolina quando estão em seu habitat natural...
Essa foto sintetiza a alegria dos cabecas-de-gasolina quando estão em seu habitat natural…
Foto tirada na saída do evento, com mais alguns cabeças-de-gasolina do primeiro time: Emilio Rodrigues, Rubens Netto,Cristiano Seixas e Débora
Foto tirada na saída do evento, com mais alguns cabeças-de-gasolina do primeiro time: Emilio Rodrigues, Rubens Netto,Cristiano Seixas e Débora
Felipe Massa chegando para o grid após as voltas de instalação com sua Williams FW36-Mercedes
Felipe Massa chegando para o grid após as voltas de instalação com sua Williams FW36-Mercedes

padaria delvas

 

Café da manhã dos campeões: dois X-Bacon, uma média e uma Heineken trincando de gelada
Café da manhã dos campeões: dois X-Bacon, uma média e uma Heineken trincando de gelada. Esse aí com cara de feliz é meu primo.

Desfile dos Pilotos Drivers Parade Interlagos 2014 1

Na parada dos pilotos, em primeiro plano: Gutierrez (de costas), Massa com Felipinho, Rosberg e Sutil. Ao fundo, Kvyat, Ricciardo (de costas), Maldonado, Magnussen, Kimi e Vettel

 

Desfile dos Pilotos Drivers Parade Interlagos 2014 2
Na parada dos pilotos, em primeiro plano: Gutierrez (de costas), Massa com Felipinho, Rosberg, Sutil, Hulk e Vergne. Ao fundo, Kvyat (encoberto), Ricciardo (de costas), Maldonado, Magnussen, Kimi e Vettel
Desfile dos Pilotos Drivers Parade Interlagos 2014 3
Os mesmos pilotos das outras fotos, mas no canto direito estão Pérez (boné verde), Bottas, Groselha e Alonso.
Charlie Whiting e Herbie Blash 1 Interlagos 2014
Uma surpresa: após a parada dos pilotos, o bom e velho Charlie Whiting pegou um Safety Car emprestado (são dois) e veio dar um bizu na nova entrada dos boxes.
Charlie Whiting e Herbie Blash 2 Interlagos 2014
Charlie Whiting tirou umas fotos com o celular, acompanhado por seu velho amigos Herbie Blash.
Charlie Whiting e Herbie Blash 3 Interlagos 2014
Charlie Whiting e Herbie Blash entram na Mercedes SLS AMG para voltar a seus postos. Herbie saiu acenando bastante para a galera, que havia confundido os dois com Bernie no início.
daniil kvyat 2014 interlagos
Daniil Kvyat chegando para o grid, com sua Toro Rosso STR9-Renault
kevin magnussen 2014 interlagos
Kevin Magnussen chegando para o grid com sua McLaren MP4-29-Mercedes
Uniformes brancos da McLaren e Williams confundiram Felipe Massa num pit stop do brasileiro.

Vote! Ajude a Escolher os Melhores e Piores do Grande Prêmio do Brasil!

Nelson Piquet brincando com Niki Lauda numa cena antológica na F1.
                   Nelson Piquet brincando com Niki Lauda numa cena antológica na F1.

Está na hora de você dar sua opinião! Vote e espalhe sua opinião para seus amigos cabeças de gasolina.

Clique em quem você achou que foi o melhor e pior deste Grande Prêmio do Brasil!

Lewis Hamilton perdendo sua Mercedes na curva 4.
                                       Lewis Hamilton perdendo sua Mercedes na curva 4.

 

Grande Prêmio do Brasil - Qual foi o pior piloto ou acontecimento (ASNO VOLANTE)?

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A Ferrari de Fernando Alonso em seu momento Dracarys.
                                  A Ferrari de Fernando Alonso em seu momento Dracarys.

Grande Prêmio do Brasil: Qual foi o melhor piloto ou acontecimento (TROFÉU PODCAST F1 BRASIL)?

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                     Senhora ultrapassagem de Fernando Alonso sobre Kevin Magnussen

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As Ferraris no roda com roda!
                                                                As Ferraris no roda com roda!

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Felipe Nasr não é Parente de Bruno Mars

Nunca ouvi nenhuma música desse tal cantor Bruno Mars. Aliás, tenho algo ainda mais grave para confessar: não tenho certeza se ele é estrangeiro ou brasileiro. Meu interesse na matéria é tão próximo de -273 Kelvin que não me dei ao trabalho sequer de consultar São Google. E pior, vou continuar assim.

felipe nasr GP2

Que diabos tem a ver um cantor (para mim ainda apátrida) e a divulgação de Felipe Nasr como piloto da Sauber para 2015? Muito simples. Apesar do seu sobrenome claramente dever ser pronunciado como “Nasser”, volta e meia eu vejo gente deixando escapar um tal de “Felipe Nars”, provavelmente um híbrido de cantor pop e piloto de corridas. Ou marciano.

Até que chamar Nasr pela corruptela de Nars teria um lado bom. Iria diminuir a confusão entre os dois Felipes:
– Felipe Nasr foi eliminado no Q2.
– Quem? O Massa?
–  Não, o Nasr.

Pode escrever. Vai acontecer bastante. Se Nasr fosse erradamente chamado de “Nars”, similar ao nosso marciano cantor, tenho a impressão que a confusão seria menor. Uma sílaba contra duas, sempre facilita.

sauber adrian sutil

Depois de tanta enrolação, não vamos falar nada de Felipe Nasr na Sauber? Ainda não, por dois motivos. Primeiro, porque queremos fazer um programa Especial sobre o assunto. Segundo, porque a namorada do Sutil está acusando a Sauber de contratar três pilotos ao mesmo tempo. E a acusação parece fazer sentido, já que originalmente Adrian Sutil tinha sido contratado para dois anos (2014/2015). Então ainda pode haver uma pré-temporada “com emoção” para todas as partes envolvidas….

 

Memórias de Interlagos.

Trilha sonora indicada para a leitura: Hugh Laurie – Tipitina

Senhores, meu texto de hoje vai ser um pouco diferente dos anteriores que apresentei para vocês. Vai ser algo mais próximo das recomendações que Os Quatro Cabeças de Gasolina do Apocalipse dão nos episódios pré corrida do nosso amado Podcast.

Vou falar um pouco das minhas lembranças de corridas acontecidas em Sâo Paulo.

Minha lembrança mais remota de vida é a chegada do GP do Japão de 1988. Tinha 3 anos na época, e nem teria como dizer que acompanho a F1 desde lá, pelo fato de que nem falar direito sabia.

Nosso amado esporte a motor me chamou a atenção pela primeira vez em 1993, naquela corrida inaugural da temporada. Lembro da família toda reunida na casa da minha vó, todos sentados na sala após aquele almoço que só as casas dos avós podem proporcionar… Seis pirralhos sentados em um sofá de três lugares para aquela épica apresentação de Ayrton Senna numa corrida que começou no seco, choveu cântaros, e secou outra vez. Épico.

Isso é um cântaro, pra quem não sabe...
Isso é um cântaro, pra quem não sabe…

Outra memória vívida foi do primeiro treino livre que acompanhei de uma etapa de F1. Foi em 1995, quando ainda se treinava na quinta feira. Estudava de manhã e a Rede Globo encaixou na sua programação o treino livre da tarde (e pensar que hoje nem os treinos classificatórios eles não passam mais! Humpf!). Choveu até o início do treino, que foi disputado com a pista secando.

A memória mais vívida que tenho desse treino foi que, pela primeira vez, assisti dois pilotos empatarem os tempos no milésimo de segundo. Um desses pilotos foi o Mika Häkkinen, com aquela Mclaren  empurrada pelos motores Mercedes pela primeira vez (e esse ano será a última!) que tinha uma asinha imediatamente acima do Santantônio e que, apesar de ser um carro lento pra burro, eu achava lindão.

Coisa linda!
Coisa linda!

Não lembro exatamente quem era o outro piloto com quem o Häkkinen empatou na tabela de tempos (acho que foi com o Frentzen, de Sauber), e acho que foi por uma quarta posição que isso aconteceu. Mas ver pela primeira vez uma diferença de tempos de 0.000 Segundos foi impressionante.

2002 teve um momento estarrecedor. Vocês devem se lembrar disso:

Durante o warm up  de domingo da manhã da corrida, Henrique Bernoldi, de Arrows, bateu forte na segunda perna do S do Senna, e como o seu carro ficou parado no meio da pista, a bandeira vermelha foi acionada. No mesmo momento em que foi dado o sinal de interrupção, Alex Dias Ribeiro, o piloto do carro médico, entrou na pista para a intervenção necessária ao acidentado brasileiro.

O lance é que não houve tempo hábil o suficiente para que os pilotos que vinham contornando a curva reduzirem o suficiente. No vídeo dá pra notar que a bandeira vermelha só começa a ser agitada no momento em que o carro do Heidfeld já está passando por ela. Assustado, ele dá uma guinada para a esquerda, passando pela grama, no instante que Alex abre a porta do carro médico.

Uma cena bizarra, que poderia ter acabado em uma tragédia de grandes proporções, se tudo tivesse acontecido meio segundo antes ou depois.

O que nos leva pra minha última lembrança de Interlagos, pelo menos dessa leva. As outras ficam para um próximo texto!

A etapa de 2003 do GP do Brasil foi uma edição bizarra. O Boteco F1 fez uma boa recapitulação dela na série Grandes Corridas. Não viu ainda? Pô, não vacila!

2003. Que corrida memorável!
2003. Que corrida memorável!

Nunca fui à Interlagos, e nessa corrida estava na casa dos meus pais assistindo, acompanhado do meu melhor amigo, o Dudi (oi Dudi!) e besteiras à vontade pra comer, enquanto me rasgava de inveja dos meus primos que estavam no Setor A, tomando chuva.

Eis que, no meio da prova, toca o telefone de casa. Telefone, pra quem não é do Século passado, era algo como um iPhone, mas ficava ligado na parede.

Ao atender, uma cacofonia inaudível e altíssima me atingiu: era um dos meus primos ligando pra me dar um gostinho de quão alto era o som dos carros passando em altíssima velocidade e aceleração total ao final da Curva do Café. Conversamos por mais um par de minutos e ele desligou. Foi ele quem me avisou que o Rubens Barrichello tinha voltado pra ponta da corrida!

Em êxtase, volto pro sofá, e demoro uns 30 segundos pra entender o que se passa… Peraí, mas cadê o Rubinho?! Meu amigo, com uma desolação profunda na voz, apenas diz: “Pane seca”… Decepção.

Minha cara ficou bem parecida com isso.
Minha cara ficou bem parecida com isso.

Claro, a corrida ainda teve muito mais momentos incríveis, mas esse vai ficar pra sempre guardado na memória. Assistam o vídeo ali em cima e vejam por vocês mesmos!

Abraços!

Distribuição de Dinheiro na Fórmula 1: Entenda

A trama envolvendo a ausência de Caterham e Marussia nos EUA e no Brasil deixou o assunto das finanças da Fórmula 1 na moda. O cara que mais manja desse assunto é o jornalista britânico Joe Saward, que já publicou vários textos sobre o assunto. Como o assunto é meio complicado, desta vez ele teve uma ideia muito interessante: mostrar de forma gráfica o que acontece com a grana da F1. O gráfico começa com o lucro operacional de 1,8 bilhão de dólares (o tal “operating profit”), que é a grana que a Fórmula 1 gera por ano.

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Esse gráfico pode gerar muitos debates legais no futuro. Notem o famoso “Ferrari payment”, que soma 90 milhões por ano. Essa grana é separada para a Scuderia antes de qualquer divisão com as equipes.

Notem também que a FIA não aparece no gráfico. A FIA sobrevive de taxas e licenças, que costumam ser bastante caras. Na Fórmula 1, a entidade esportiva (FIA) é totalmente separada da entidade comercial (FOM).

Notem também que tirar sarro da Marussia é pecado. Vai para o inferno, onde só existem carros elétricos e bicicletas.

Ainda existem alguns esclarecimentos sobre os tais “acordos bilaterais” que Bernie usou para destruir a Associação das Equipes (FOTA). Esses dados são ainda mais obscuros, então ainda haverá diversão por bastante tempo…

Maiores Vencedores da F1: Efemérides Absolutas e Relativas

Com a sua vitória no GP dos Estados Unidos no último final de semana, Lewis Hamilton se tornou o piloto britânico com maior número de vitórias na história da Fórmula 1. Vários sites e portais recapitularam os “Top 10″ em vitórias na F1, mas nós iremos mais longe. Como bons cabeças-de-gasolina que somos, faremos algumas elocubrações a mais.

TOP 10

Os três primeiros todo mundo sabe decor. Mas vamos dar a lista completa.

1Michael Schumacher91
2Alain Prost51
3Ayrton Senna41
4Sebastian Vettel39
5Fernando Alonso32
6Lewis Hamilton32
7Nigel Mansell31
8Jackie Stewart27
9Jim Clark25
10Niki Lauda25

Quem diria, o garoto Hamilton em excelente companhia. Nada como uma temporada recheada de vitórias para dar um boost nas estatísticas. Falando em estatísticas, uma coisa que chama a atenção é que Hamilton levou 146 corridas para alcançar a marca de 32 vitórias, enquanto Alonso já disputou 232 GPs. Ou seja, Hamilton, venceu aproximadamente 22% das corridas que disputou, ou pouco mais de uma a cada cinco. Já Alonso venceu 14% das corridas que participou, ou pouco menos de uma a cada sete.

O que isso quer dizer? Nada. Ou pelo menos não significa que um seja melhor que o outro. Tem mais a ver com estar no lugar certo na hora certa, coisa que Hamilton faz bem melhor que Alonso. O inglês já estreou lutando pelo título, e deu um golpe de mestre ao pular da questionável McLaren para a hoje insofismável Mercedes.

Vamos fazer a conta da percentagem de vitórias para todos os pilotos desse nosso Top 10:

1Jim Clark34%
2Michael Schumacher30%
3Sebastian Vettel28%
4Jackie Stewart27%
5Alain Prost26%
6Ayrton Senna25%
7Lewis Hamilton22%
8Nigel Mansell16%
9Niki Lauda14%
10Fernando Alonso13,7%

Agora deu para entender por que o fazendeiro Jim Clark tem seu status de lenda? Agora, tem um cara que não fica no Top 10, mas usa toda essa lista como pano de chão.
Ele é o décimo-primeiro, mas é o Boss.
Aquele que humilha.
O Comandante.
O Cara.

fangio juan manuel

Sem mais né, senhor Juan Manuel…

Ou não. Essas porcentagens podem render muita diversão para o futuro, por exemplo:

  • Alonso antes de cagar com a própria carreira em 2007.
  • Emerson antes de cagar com a própria carreira em 1975.
  • Schumacher antes de cagar com seus números a partir de 2010.

Qualquer dia a gente volta a botar a calculadora para trabalhar. Até lá!

jim clark meme

helmet sutil capacete

Vote! Ajude a Escolher os Melhores e Piores do GP dos Estados Unidos

Está na hora de você dar sua opinião! Vote e espalhe sua opinião para seus amigos cabeças de gasolina.

Clique em quem você achou que foi o melhor e pior deste GP dos Estados Unidos:

GP dos Estados Unidos: Qual foi o Pior Piloto ou Acontecimento (ASNO VOLANTE)?

  • Williams joga fora o pódio de Massa ao atrasar o pit stop em um volta sem nenhum motivo aparente (47%, 61 Votes)
  • Sergio Pérez passou o rodo em Kimi e Sutil logo no começo da corrida (25%, 33 Votes)
  • Caterham e Marussia não disputam o GP dos EUA. Bernie assume parte da culpa. Acrescenta que não sabe como consertar (12%, 15 Votes)
  • Rosberg foi coçar a perna e arrebentou a alavanca de embreagem da Mercedes (6%, 8 Votes)
  • Kimi Räikkönen, apagado e milhas atrás de Alonso (6%, 8 Votes)
  • Button, depois de tanta emoção, décimo segundo lugar (2%, 3 Votes)
  • Force India: após boatos de greve, teve um duplo abandono na corrida (2%, 2 Votes)

Total Voters: 130

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GP dos Estados Unidos: Qual foi o Melhor Piloto (ou Acontecimento)?

  • Hamilton caça Rosberg e vence mais uma, ajudando sua luta contra Rosberg pelo título (36%, 46 Votes)
  • Espetacular batalha batendo Roda com Roda entre Alonso e Button, lado a lado em várias curvas (24%, 31 Votes)
  • Ricciardo, por manobra banzai em cima do Alonso na curva 1 (10%, 13 Votes)
  • Vettel: corrida de recuperação, largando do pit lane, bela batalha contra Kevin Magnussen (9%, 11 Votes)
  • Jenson Button teve seu pit stop adiado, ficou na pista com pneus destruídos e mandou depois o rádio para a McLaren ao ser chamado: "vocês tem certeza desta vez? Têm certeza ou não têm?" (9%, 11 Votes)
  • Lito Cavalcanti do Sportv teve o momento alto da carreira, ao mencionar um "Capitão Freada" ao ser questionado sobre os superpoderes de Vettel (7%, 9 Votes)
  • Vergne ganha o prêmio de manobra mais Banzai da corrida, batendo fime Roda com Roda contra Grosjean (5%, 7 Votes)

Total Voters: 128

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