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Host, Boss, Timoneiro, Contínuo, Editor-Chefe: Carlos Del Valle
1952
Sem a Alfa Romeo e sem a BRM que desistiu de participar, ficou somente a Ferrari como equipe grande. Para evitar que o grid ficasse magro demais, a FIA resolveu fazer o Campeonato Mundial ser disputado com regras de Fórmula 2, tendo grids bem mais cheios. Fórmula 2 significava motores de 2,0L aspirados.
Sem Fangio: com a saída da Alfa Romeo, Fangio ficou sem carro para o campeonato, fez algumas corridas que não valiam para o Mundial, inclusive uma pela BRM em junho. Porém aconteceu o acidente grave em Monza, não no GP da Itália mas numa corrida extra-campeonato que disputaria pela Maserati Atravessou a noite dirigindo de Lyon até Monza, começou a corrida virado sem dormir, bateu na segunda volta, foi atirado pra fora do carro, múltiplas fraturas, incluindo coluna cervical. Passou o resto do ano se tratando na Argentina. Voltaria para a temporada 1953 pela Maserati.
BRM V16
Motor 1,5L supercharged V16 (dois motores V8 de 750 cc conectados longitudinal)
Extremamente pouco confiável mecanicamente
Muito potente: enquanto Alfa e Ferrari passavam dos 300 cv com dificuldade, o V16 já chegou acima de 400 cv, chegando a quase 600 cv alguns anos depois.
Faixa de potência muito estreita e brusca, facilidade em patinar e rodar.
Usava compressor (supercharger) baseado no Rolls-Royce Merlin, do tipo centrífugo e não Roots.
Suspensão de avião (barras hidropneumáticas).
Tinha conseguido participar de apenas uma corrida oficial, o GP da Inglaterra de 1951, largaram em último sem treinar mas conseguiram um excelente quinto lugar com Reg Parnell.
Para 1952, decidiram não participar e decretaram a mudança do campeonato de F1 para F2.
Maserati A6GCM
2,0L seis cilindros em linha
Equipe oficial disputou poucas corridas
Escuderia Bandeirantes: Chico Landi e Gino Bianco. Melhores resultados Landi oitavo em Monza e Bianco décimo-oitavo em Silverstone.
Ferrari 500
Única equipe que tinha carro de F2 pronto para a temporada 1952.
Quatroem linha, 2,0L
Cooper-Bristol T20
2,0L, seis cilindros em linha, motor Bristol inferior aos outros
Ainda motor dianteiro ( a Cooper que revolucionaria o automobilismo ao colocar o motor traseiro depois, sendo o primeiro carro campeão com motor traseiro em 1959).
Belo pódio de Mike Hawthorn em Silverstone, em terceiro. Além disso mais quatro lugares e quarto lugar no campeonato de pilotos, nada mau para uma equipe estreante.
O bom desempenho de Hawthorn garantiu uma vaga na Ferrari para o ano seguinte em 1953.
1953
Desta vez com Fangio, felizmente recuperado do acidente e correndo pela Maserati.
Primeira vez que uma corrida foi organizada fora da Europa, sem contar a Indy 500: o GP da Argentina abriu a temporada.
GP da Argentina foi trágico: Perón ordenou portões abertos com livre acesso, e a multidão ficou à beira da pista em todo o contorno do circuito. Farina tenta desviar de um espectador que invadiu a pista e perde o controle, matando 13 pessoas (ou nove), no pânico que se segue, uma criança cruza a pista e também morre ao ser atropelada por um Cooper.
Primeira vitória de um britânico na F1, de Mike Hawthorn no GP da França com a Ferrari oficial. Considerada uma das melhores corridas da história da F1, com uma batalha sensacional durante quase toda a corrida entre Hawthorn e Fangio, com Froilán González logo atrás. Na época as corridas eram de 400 km.
Chico Landi fez duas corridas com Maserati, abandonou as duas.
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