78 Especial Schumacher Parte 3: a Era Ferrari Antes dos Títulos, 1996-1999, os Anos da Fome de Campeonatos, o Dream Team e o Fab Four

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Host: Carlos Del Valle

Convidados deste programa:

Valesi, do Melhor Blog sobre Nada

Eduardo Casola Filho

Nosso grande Sérgio Siverly, do Boteco F1, não pôde estar conosco mas esperamos retorno para o futuro…

Estes são os dois primeiros programas da série:

Parte 1 – Michael Schumacher – Origens e a Vida antes da Fórmula 1 

Parte 2 – Michael Schumacher – a Era Benetton e Ayrton Senna

JEAN TODT 

• Anos na Ferrari: 1993 a 2007
• Liderou as vitórias da Peugeot no Paris-Dakar
• Liderou as vitórias da Peugeot nas 24h de Le Mans em 1992-1993
• Em 1993 foi chamado por Luca di Montezemolo para ser Diretor Geral de Competição da Ferrari
• Primeiro não-italiano a chefiar a Scuderia.
• Missão: trazer a Ferrari de volta ao topo
• Já no ano seguinte, em 1994, a Ferrari voltou a vencer uma corrida, com Gerhard Berger em Hockenheim na Alemanha (corrida mencionada no nosso programa de Crônicas de Hockenheim)
• No final de 1995 Todt tentou  convencer Michael Schumacher a ir para a Scuderia, e o alemão aceitou.
• Em 1996 Schumacher conseguir vencer três corridas pela Ferrari, ainda sem Ross Brawn nem Rory Byrne. Os dois só seriam contratados no final de 1996, para trabalhar na Scuderia a partir de 1997.

ROSS BRAWN

• Anos na Ferrari: 1997 a 2006
• Chamado para se juntar a Schumacher no final de 1996, começando no início de 1997
• Tinha participado das conquistas de Schumacher na Benetton, já era famoso pelas estratégias inteligentes
• Seu cargo era de Diretor Técnico
• Já em 1999 a Ferrari venceu nos construtores

RORY BYRNE

• Havia projetado as excelentes Benettons de 1994 e 95, que foram os carros dos títulos de Michael Schumacher.
• Como Schumacher ia embora da Benetton ao final de 95, Rory Byrne anunciou que iria se aposentar. E foi o que ele fez: em 1996 foi embora para a Tailândia…
• No final do ano de 1996, Todt e Schumacher tinham contratado Ross Brawn, e foram atrás de Rory Byrne, que estava na Tailândia.
• Detalhe: era para substituir John Barnard, que nunca aceitou trabalhar na Itália, e tinha o escritório de projetos da Ferrari instalado na Inglaterra.
• Jean Todt, Michael Schumacher e Ross Brawn negociaram muito, mas acabaram conseguindo trazer Rory Byrne de volta da aposentadoria na Tailândia no final de 1996, e ainda por cima para fazer os projetos em Maranello.
• Já para 1997, o carro passou a ser bastante competitivo, e Schumacher disputou o título até a última corrida contra Jacques Villeneuve da Williams.

PORTANTO

• Jean Todt 1994 em diante
• Michael Schumacher 1996 em diante
• Ross Brawn e Rory Byrne 1997 em diante

1996

• Na estreia, na Austrália, largou em 4º (atrás do Irvine) e abandonou por problema de freio.
• Na corrida seguinte (Interlagos) conseguiu chegar em 3º, seu primeiro pódio por Maranello.
• Barcelona: largou em terceiro, chuva torrencial, primeira vitória pela Scuderia, de maneira brilhante (“It was not a race. It was a demonstration of brilliance” – Stirling Moss). Corrida analisada no nosso Especial das Crônicas de Barcelona.
• Vitórias em Spa e Monza
• Schumacher terminou o campeonato em 3º lugar
• Venceu três corridas, mais do que o total da Ferrari entre 91 e 95
• Ajudou a Ferrari conseguir o vice-campeonato de construtores, à frente da Benetton.

1997

• Dream Team / Fab Four já instalados e prontos para a batalha
• Atuações de gala em Mônaco (com o Barrica em segundo pela Stewart) e Spa (na chuva, aposta nos pneus intermediários)
• Após a penúltima corrida, estava um ponto à frente de Jacques Villeneuve
• Última corrida de 1997: Jerez (GP da Europa)
• Tríplice empate na classicação – Villeneuve, Schumacher e Frentzen 1:21:072

• Manobra polêmica e desclassificação do campeonato
• Ferrari novamente vice-campeã de Construtores

1998
Adrian Newey ataca novamente, desta vez pela McLaren-Mercedes
Duelo de pneus – Brigdestone (McLaren) x Goodyear (Ferrari) – despedida dos americanos
Briga com Coulthard em Spa

Chegou para a última corrida apenas quatro pontos atrás de Mika Häkkinen
Decepção em Suzuka: dominou o fim de semana, mas o carro morre na largada. Recuperação, mas pneu estourado e fim de corrida e fim do sonho do tri

1999

• Perna quebrada em Silverstone
• Irvine vence duas seguidas, incluindo a que Salo entregou por ordens de equipe
• Trapalhada nos boxes em Nurburgring e declaração polêmica do irlandês: “Não sei se a Ferrari quer ganhar o campeonato ou se quer ganhar com o Schumacher”. Vídeo da lambança:

• Retorno na Malásia e Schumacher detonando todo mundo no grid e na corrida. Jogo de equipe e dobradinha da Ferrari. Problema em um defletor lateral – Ferrari desclassificada, mas decisão foi revogada. Corrida mencionada e analisada no nosso Especial com as Crônicas de Sepang. 
• No fim, em Suzuka, nem Schumacher pôde deter o bicampeonato de Mika Hakkinen

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